前荷蘭皇家基礎建設部首席顧問Ton Venhoeven:Urban Regeneration for the City of Tomorrow

2020-07-07 18:29:36         來源:風景園林網

  前荷蘭皇家基礎建設部首席顧問Ton Venhoeven發表精彩演講   

  備受矚目的2020國際人居環境與未來城市大會暨第十屆園冶高峰論壇于7月4日在云端隆重開幕。持續一周的大會將邀請眾多國內外知名專家研討交流。其中前荷蘭皇家基礎建設部首席顧問Ton Venhoeven在開幕式當天發表了題為《 Urban Regeneration for the City of Tomorrow 》的主旨報告,分享了其在城市更新方面的經驗和體會,為國內外同行提供了借鑒和參考。

前荷蘭皇家基礎建設部首席顧問Ton Venhoeven發表精彩演講

  VenhoevenCS事務所關注和建筑規劃相關的社會與環境問題。在事務所的日常實踐中,最為重要的主題是健康城市。健康城市涉及非常多的方面,健康城市不僅僅是大家日常的城市安全,同時也包括健康食品、健康市民、健康文化和健康社會氛圍,這些與城市規劃緊密相關。

  Ton Venhoeven認為城市交通對人們也至關重要,居住在城市的人們,時常面對擁堵的道路和大量私家車排放的尾氣……這變成了不得不接受的現實。其實,通過規劃,城市可以擁有慢行社區、自行車網絡、健全的公共交通,或者包含上述類型的綜合交通模式。所以,考慮合適尺度的交通變成了治理城市和規劃城市最重要的一個方面。同時也有了更多選項,例如:微型模塊化交通,城市交通定制化服務等,這些都將在城市未來的20年內發生,將極大影響城市的規劃系統和景觀。

  “微型城市”也是VenhoevenCS事務所持續關注的一個方向。中國的胡同更像是城市中的村落。盡管現在去認識和了解胡同里的每一個人并不容易,也許很多人搬走了,或許一個大家庭住在胡同里也有諸多不便。但是,當在日常生活中面對各種不同的城市規劃問題的時候,或是想要達到循環經濟和可持續發展城區的時候,往往在社區層面和級別的尺度上(胡同尺度)可以提供一些答案和思路。當然,也不能忽視各種現代化的智能手段,所以,Ton Venhoevens不僅僅關注美觀具有設計感的建筑,對社區環境、社區文化以及社區經濟等也非常感興趣。

  01 Het Platform

  項目位于荷蘭的烏特勒支中心火車站周圍,這是最新建成的TOD(城市公共導向開發)的單體項目。項目本身建在電車站和公交車站上面,擁有200戶住宅和商業混合設施和公共設施,是一個非常復雜的混合功能社區項目,尤其是位于火車站周邊地區。但也正是因為如此,這將是對烏特勒支火車站周邊地區非常重要的一個項目。如果沒有爭取到這個項目,那這個地塊將是一片死氣沉沉的火車站交通地塊。如果仔細看每一個建筑的細部,可以發現有許多的花園和綠植分布在建筑的不同層高,居住在這個社區的人們,可以直接享受和使用這些設施。從社區的中庭來看,很難讓人想到這里竟然是建在電車站上的地方,人們在這里居住,也在這里進行社交。住戶在享受便利交通設施和融洽社區氛圍的同時,也能通過良好的布置享受充分的日照和陽光。不難看出,建筑本身是和城市慢行交通網絡相連接的,一條是自行車道通向烏特勒支最大的自行車停車點,與之交叉的是條步行道。項目本身也面臨許多挑戰,例如整個項目在底層的占地只有170㎡,僅用來布置入口,其它都是交通用地,或者乘客等車的站臺,非常具有挑戰性。

前荷蘭皇家基礎建設部首席顧問Ton Venhoeven發表精彩演講

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  02 AMST(Blokken B&C)

  這個項目也將進入施工階段,位于荷蘭AMSTEL火車站周邊。而我們所做的混合功能建筑,則在火車站的正對面。從務實的角度來看,這個項目面臨很大的挑戰,大家都知道,阿姆斯特丹是非常具有社會主義的城市,其中40%是廉租房,40%為中產階級住宅,20%是商品房。如同倫敦、新加坡等城市一樣,大城市的房價通常都很貴,然而這個項目為普通收入居民在城市中心地段的居住提供了可能。項目的屋頂處設置了一些特殊的裝置,一方面,使得建筑物處于零能耗的標準,意味著建筑本身的能源供給來自于周圍地區的風能、太陽能以及一些地熱能。這些技術結合在一起,保證了項目本身是可持續發展類型的。同時,基于阿姆斯特丹的海綿城市策略,建筑可以收集和吸收雨水。阿姆斯特丹擁有非常清晰的海綿城市策略,要求新建筑和改造建筑具有雨水收集功能,這就避免了城市污水系統的負擔過重。在火車站周圍,也建議規劃更多的慢行交通系統和綠化景觀,如果市民從火車站出來,馬上映入眼簾的就是綠植和公園,再附加一些市場、便民設施、鄰里功能等,這些功能組合在一起,保證了擁有一個多元化且活躍的社區氛圍。

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  03 東風站城一體化開發概念規劃

  項目本身位于兩條地鐵線之間,也整合了其他交通接駁,連接北京東壩地區的其他居住地塊。VenhoevenCS希望打造一個混合功能的城市區域中心。通過打造良好的公共設施和空間,吸引更多的市民來使用公共交通以及進行更多的慢行交通。這些跨街天橋,不僅僅連接了項目地塊內的各種功能,同時也連接了地塊周邊的幾個居住區。大量的植被、屋頂花園和藍綠網絡設置在了社區內部,為市民提供了非常宜人且健康的城市空間。

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  04 呼吸城市

  這個項目是Ton Venhoeven和工程師、交通工程師、商業策劃規劃師等一起進行的一項研究,可以稱為“呼吸城市”?;诂F在城市中的各種問題進行一種假設性的規劃,暢想了2070年的城市,想象什么是2070的城市應該具備的?,F在城市,大家可以看到很多的私家車、停車場、商店,其實可以預料到,面對城市快遞和網絡購物的沖擊,實體商店正在凋零。區域體現為功能單一化,并且缺少大量的步行網絡。不僅如此,城市在未來還面臨什么問題呢?例如,生物多樣性的缺失,全球氣候改變,不可再生資源減少以及城市污染的增加等。那么需要為城市做些什么呢?鹿特丹是荷蘭西部城市群的一部分(包含多德雷赫特、萊頓、海牙、阿姆斯特丹、鹿特丹和烏特勒支),在海平面以下6m左右,并且仍然逐年下降,所以需要增加土壤的含水率,并且重建荷蘭的淤填系統顯的尤為重要,這也為荷蘭的農業提供了更加有利的幫助。同時也要增加荷蘭的生物多樣性和綠植覆蓋率。項目其中的一個重要概念是--應該拋開城市與自然的邊界與區別。一切皆是自然,城市是自然的一部分,和山丘、巖石、樹木一樣,所以這就是2070年的城市。當然,在2070年,為實現大量的綠色空間,需要更加高效的交通系統,所以城市需要加強整合的交通網絡,同時整合更多的交通模式,水路、高速、鐵路等。在此基礎得到完美解決之后,可以開始考慮慢行交通系統,自行車網絡,也需要進行循環經濟的設置,并且確定其量級和范圍。所以,如果要與現狀進行比較,現狀是大量的瀝青水泥鋪裝,滿街的私家車,非常稀疏的綠植。Ton Venhoeven希望形成更加豐富的生物多樣性,為動植物提供真正適植的空間以及真正的城市生態系統。在那個時候不再使用化肥等化學制劑來達到生產目的,大家可以在這些項目和實踐中找到共鳴,未來所希望擁有的城市,也需要大家的創造力。

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編輯:張倓思

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